Autel Maxisys Ultra EV

+ elektrische auto's
Autel Maxisys Ultra EV
€ 7.499,00 € 6.499,00

De MaxiSys Ultra EV is een nieuwe generatie intelligente diagnostiek voor elektrische, hybride, gas, benzine en- dieselvoertuigen. De Ultra EV biedt een uitgebreide analyse van elektrische en hybride voertuigen met uitgebreide topologiemapping en analyse van het batterijpakket die kan worden uitgevoerd via OBD of rechtstreeks met meegeleverde speciale kabels.

 

Bestel nu tijdelijk de Autel MSOAK assecoires set voor 50% van de normale prijs. Deze dient als optie bij het product geselecteerd te worsen.

 

Het Ultra EV-scherm geeft gedetailleerde grafische afbeeldingen en diepgaande verbindingsbegeleiding weer voor veilige tests. De 12,9-inch Ultra EV-touchscreen-tablet is uitgerust met het MaxiFlash VCMI (5-in-1) meetapparaat, de Bluetooth-communicatie-interface voor voertuigen en het J2534 pass-thru-programmeerapparaat, en een speciale EVDiag box voor het testen van het batterijpakket.

 

Slimme Diagnostiek

De Autel MaxiSys Ultra-EV biedt technici stapsgewijze reparatiebegeleiding. Het biedt meerdere opties voor reparatiebegeleiding: Bulletin van de technische dienst, foutencode-analyse en reparatiehulp.

1. Voertuigsysteem en gedetecteerde DTC--- Geeft de naam van het voertuigsysteem (en) en de gedetecteerde DTC(s) weer.
2.Foutencode-analyse--- Biedt informatie over reparatieondersteuning met betrekking tot de foutcode.
3. Reparatie assist--- Geeft intelligent prioriteit aan DTC's en leidt de gebruiker tot de juiste reparatie. Stapsgewijze begeleiding om meerdere fouten efficiënt op te lossen.
4.Component meting--- Geeft gedetailleerde informatie en instructiehandleidingen over het gebruik van de oscilloscoop om componenten op fouten te testen.

 

Geavanceerde 5-IN-1 VCMI 

De VCMI van de Autel MaxiSys Ultra is geïntegreerd met VCI-functies + Oscilloscope + Waveform Generator+ Multimeter+ CAN BUS CHECK.

 

1. VCI-verbinding (Wi-Fi / BT / USB): Ondersteuning Dual Wireless Mode, de nieuwe host en communicatie box zijn verbonden via Wi-Fi communicatie. Transmissiesnelheid is sneller \ stabieler \ sterk anti-interferentie vermogen. De daadwerkelijke test draadloze afstand is meer dan 50m, en de diagnosesnelheid is meer dan 30% sneller

2. Golfvormgenerator:  Ondersteunt meerdere signaalmodi, waaronder gelijkspanning, blokgolf, blokgolf (X + Y), driehoeksgolf, actuator aandrijving en willekeurige golfvorm. Simuleer de signalen van verschillende sensoren en ECU-modules. U kunt intuïtief beoordelen of het een hardwareprobleem is zonder onderdelen te veranderen. 

3. Oscilloscoop: Ondersteunt 2 belangrijke functies: zoom en afspelen, Met een oscilloscoop (of scope) worden spanningssignalen getest en weergegeven als golfvormen.
4. CAN BUS CONTROLEREN: Door het signaal van de OBD-interface te detecteren, kunt u snel bepalen of de communicatiestatus normaal is. Als het signaal normaal is, knippert het indicatielampje; 

5. Multimeter: De multimeter wordt voornamelijk gebruikt om spanning, stroom, weerstand, frequentie, diode, duty cycle, en connectiviteit te meten.

 

EVDiag Box voor diagnostiek van het batterijpakket:

Gebruik de Autel EVDiag, zodat de Ultra EV communicatie met de voertuigbatterijen tot stand kan brengen.
De gegevens van het batterijpakket, inclusief SOC/SOH, totale spanning, totale stroom en temperatuur, kunnen op deze modus worden bekeken.

Ultra EV ondersteunt de batterijpakkettest van reguliere voertuigen zoals Tesla, BMW, GM, Audi, BYD, Honda, Toyota, Lexus, enz. De mogelijkheden kunnen per type voertuig varieren. 

 

Actuatoren testen (bidirectional control)

  • Deze optie wordt gebruikt om toegang te krijgen tot voertuig specifieke subsystemen. De beschikbare tests variëren per voertuigfabrikant, jaar en model van de auto.
  • Tijdens de activeringstest geeft de tablet opdrachten aan de ECU om de actuatoren aan te sturen. U kunt bijvoorbeeld de werking van de benzinepomp en de ramen testen.

 

Coderen & programmeren

Online programmeren van de merken Mercedes Benz & BMW. Daarnaast beschikt het systeem over zowel offline als online coderen voor diverse merken. 

 

J2534 programmering

De VCMI is een communicatie-interface die is ontworpen om J2534-specificaties voor ECU-herprogrammering te ondersteunen. Behalve dat de VCMI functioneert als een VCI-apparaat, kan hij ook worden gebruikt als een J2534 PassThru-apparaat. Dit kan door gebruik te maken van een pc waarop de OEM-diagnosesoftware is geïnstalleerd.

 

Protocollen

Ondersteuning van alle communicatieprotocollen zoals: CAN/CANFD/DOIP en communicatiestandaarden voor auto's J2534/D-PDU /RP1210. Ondersteunt alle 5 de OBD2 / EOBD protocollen en alle 10 test modus. Ondersteunt motormanagement bij alle OBD2 / EOBD voertuigen vanaf 1996 t/m heden (ook CAN)

 

Updates

De softwareupdates worden automatisch binnengehaald met 1 druk op de knop in het update menu. (one click updates via WIFI). Het systeem wordt geleverd met één jaar gratis updates.Het verlengen van de software updates is niet verplicht.
Na het verlopen van het software abonnement zal het nog wel mogelijk zijn om het toestel te blijven gebruiken. Online functies komen te vervallen !

 

Onderhoudsfuncties

Het systeem beschikt over talloze onderhoudsfuncties en de mogelijkheden kunnen per auto verschillen. Klik op onderstaande link als u wil weten wat de mogelijkheden zijn per auto en of vrachtwagen. 

https://www.autel.com/vehicle-coverage/coverage2

 

Hieronder volgt een overzicht van de meest voorkomende functies:

 

  • Onderhoud service reset (Service): Het resetten van het onderhoudssysteem bij een auto is meestal nodig om de aanwijzingen voor gepland onderhoud te synchroniseren met recent uitgevoerde serviceactiviteiten. Hier zijn enkele redenen waarom het resetten van het onderhoudssysteem belangrijk kan zijn: 
  1. Nauwkeurigheid van Service-Indicatoren: Moderne voertuigen hebben ingebouwde service-indicatoren die aangeven wanneer specifieke onderhoudstaken nodig zijn. Het resetten van deze indicatoren na het uitvoeren van het onderhoud zorgt ervoor dat ze nauwkeurig zijn afgestemd op de werkelijke staat van het voertuig.
  2. Voorkomen van Onnodige Meldingen: Als het onderhoudssysteem niet wordt gereset, kan het voertuig blijven aangeven dat service nodig is, zelfs nadat het onderhoud is uitgevoerd. Het resetten voorkomt onnodige waarschuwingen of meldingen.
  3. Behoud van Prestaties en Efficiëntie: Regulier onderhoud is essentieel voor het behoud van de prestaties en efficiëntie van een voertuig. Door het onderhoudssysteem te resetten, blijft het voertuig optimaal functioneren volgens de fabrikantspecificaties.

 

  • Olie Lamp reset: Reset de olielifesystemen telkens wanneer de olie en het oliefilter worden vervangen.

 

  • Injectoren inleren: Codeer nieuwe injectornummers om de vorige te vervangen bij het plaatsen van nieuwe injectoren of na voltooiing van de vervanging.

 

  • Elektronische parkeerrem reset (EPB):  Deactiveer en activeer het remsysteem, help bij het regelen van remvloeistof, open en sluit remblokken, enz.

 

  • Stuursensor reset (SAS): Voer kalibratie van de stuurhoeksensor uit en wis records.

 

  • Batterij/accu management systeem (BMS): Beoordeel de staat van de batterijlading, bewaak de stroom in het gesloten circuit, registreer de batterijvervanging, enz.

 

  • ABS ontluchting: Wanneer er lucht in het ABS zit, moet de ABS-ontluchtingsfunctie worden uitgevoerd om het remsysteem te ontluchten en de gevoeligheid van het ABS te herstellen.

 

  • Gasklephuis inleren (ETC Electronic Throttle Control):  Initialiseer de gasklepaandrijvers zodat de "aangeleerde" waarden die zijn opgeslagen in de ECU worden teruggezet naar de standaardstatus.

 

  • TPMS reset: Bandenspanningsreset moet worden uitgevoerd nadat bijvoorbeeld de banden zijn vervangen.

 

  • Airco inleren (AC airconditioning: Deze kalibratie kan nodig zijn na onderhoudsprocedures, reparaties of het vervangen van AC-componenten om de juiste werking van het systeem te waarborgen

 

  • Zonnedak reset (sunroof reset): Het "zonnedak resetten" bij een auto kan nodig zijn als er problemen zijn met de elektronica of bediening ervan. Van toepassing op enkele modellen van Mercedes en BMW.

 

  • Diesel Particulate Filter (DPF): In het Nederlands kan dit worden vertaald als Roetfilter. Regeneratie omvat het bewust verhogen van de uitlaatgastemperatuur, meestal door extra brandstof in de uitlaat te injecteren, om opgehoopte roetdeeltjes te verbranden en het filter schoon te maken.

 

  • Gasoline Particulate Filter (GPF): In het Nederlands kan dit worden vertaald als Benzineroetfilter. Een GPF is vergelijkbaar met een DPF (Diesel Particulate Filter) maar wordt gebruikt in benzinemotoren.

 

  • Exhaust Gas Recirculation (EGR): Dit kan nodig zijn na vervanging of onderhoud van de klep, of wanneer er problemen zijn met het EGR-systeem van een voertuig. Hier zijn enkele redenen waarom het inleren van de EGR-klep belangrijk kan zijn:
  1. Optimale prestaties: Het inleren van de EGR-klep zorgt ervoor dat het motormanagementsysteem de juiste parameters heeft voor een optimale werking van de klep. Dit draagt bij aan een efficiëntere verbranding en kan de algemene prestaties van het voertuig verbeteren.
  2. Emissieregeling: Het EGR-systeem speelt een cruciale rol bij het verminderen van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx). Een correct ingeleerde EGR-klep helpt ervoor te zorgen dat het systeem effectief functioneert en dat het voertuig aan de emissienormen voldoet.
  3. Brandstofefficiëntie: Een goed functionerende EGR-klep kan bijdragen aan een efficiënter brandstofverbruik. Het inleren helpt om de juiste hoeveelheid uitlaatgassen terug te voeren naar de verbrandingskamer, wat kan leiden tot betere brandstofefficiëntie.
  4. Stabiliteit en stationair toerental: Een correct ingeleerde klep draagt bij aan soepel stationair draaien en voorkomt onregelmatig draaien van de motor

 

  • Air/Fuel Reset (A/F):  Deze resetfunctionaliteit is gerelateerd aan het aanpassingsproces van het lucht-brandstofmengsel in de motor.Hier zijn enkele redenen waarom het resetten van de lucht/brandstofverhouding (A/F) noodzakelijk kan zijn:
  1. Aanpassing na onderhoud: Na het uitvoeren van bepaalde onderhoudstaken, zoals het vervangen van onderdelen of het uitvoeren van reparaties aan het brandstofsysteem, kan het nodig zijn de lucht/brandstofaanpassingen te resetten om ervoor te zorgen dat de motor optimaal presteert.
  2. Correctie van afwijkingen: Het adaptieve brandstofregelsysteem in moderne voertuigen past continu de lucht/brandstofverhouding aan op basis van verschillende factoren, waaronder slijtage van onderdelen, veroudering van sensoren en brandstofkwaliteit. Een reset kan nodig zijn om eventuele afwijkingen te corrigeren en de efficiëntie te verbeteren.
  3. Optimalisatie van brandstofverbruik: Het resetten van de lucht/brandstofverhouding kan helpen bij het optimaliseren van het brandstofverbruik, wat belangrijk is voor zowel de prestaties als de economie van het voertuig.
  4. Diagnose na reparaties: Het resetten van de A/F-verhouding kan deel uitmaken van het diagnostisch proces na bepaalde reparaties om ervoor te zorgen dat het brandstofsysteem correct functioneert en om eventuele foutcodes of storingen te detecteren.

 

  • AdBlue reset: Dit is noodzakelijk na bijvulling van de AdBlue-tank om de correcte detectie van voldoende AdBlue te waarborgen. Dit proces is ook relevant bij onderhoudsprocedures en reparaties die het AdBlue-systeem beïnvloeden, en het helpt bij het oplossen van problemen en het wissen van foutcodes tijdens diagnostische stappen om ervoor te zorgen dat het systeem optimaal blijft functioneren en voldoet aan emissienormen.

 

  • Turbo kalibreren (VGT Variable Geometry Turbocharger)  Het inleren van VGT verwijst naar het kalibreren of aanpassen van het variabele geometrie turbosysteem van een voertuig.

 

  • Transmissie inleren (CVT Continuous Variable Transmission): Het inleren van een CVT is belangrijk om de optimale prestaties en efficiëntie van het transmissiesysteem te waarborgen na onderhoud, reparaties of vervanging van onderdelen.

 

  • Luchtvering kalibreren: Het kalibreren van luchtvering is essentieel om ervoor te zorgen dat het systeem correct reageert op verschillende rijomstandigheden, belastingen en hoogtes. Dit proces optimaliseert de functionaliteit van de luchtvering, waardoor het voertuig een stabiele rit behoudt, ongeacht de belading, en de gewenste rijhoogte handhaaft.

 

  • Adaptieve koplampen inleren (AFS Adaptive Front Lighting System): is cruciaal om ervoor te zorgen dat het verlichtingssysteem optimaal reageert op verschillende rijomstandigheden, zoals bochten en snelheidsveranderingen. Deze kalibratie bevordert een nauwkeurige aanpassing van de koplampen, waardoor de weg beter wordt verlicht en de veiligheid tijdens het rijden wordt verbeterd

 

  • Adaptieve cruise control inleren (ACC Adaptive Cruise Control): Deze kalibratie zorgt ervoor dat de adaptieve cruisecontrol nauwkeurig reageert op de snelheid van voorliggende voertuigen, waardoor een consistente en veilige afstand wordt gehandhaafd.

 

  • Beenrruimte module resetten (FRM Footwell Module): Door de FRM te resetten, worden eventuele foutcodes gewist en kan het module-systeem opnieuw worden ingeleerd, wat kan helpen bij het herstellen van normale functionaliteit. DIt kom je voornamelijk tegen bij BMW & Mini. DE FRM beheert verschillende elektrische componenten zoals de verlichting en elektrische ramen.

 

  • Bandenmaat initialiseren: In sommige moderne voertuigen met geavanceerde elektronische systemen kan het echter nodig zijn om bepaalde parameters met betrekking tot de bandenmaat in te voeren of te controleren na vervanging van banden. Dit kan bijvoorbeeld gelden voor auto's met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) dat moet weten welke bandenmaat is geïnstalleerd om correcte waarschuwingen te genereren in geval van lage bandenspanning. Daarnaast is het van belang voor de werking van de snelheidsmeter. 

 

  • Taalwijziging: Voor bepaalde voertuigen is het mogelijk om de taal van de boardcomputer te wijzigen. Het is vaak bij Duitse auto's mogelijk om de taal naar het Engels te wijzigen.

 

  • Start/Stop reset: Het resetten van het start-stop systeem kan nodig zijn om eventuele storingen of problemen met de werking van het systeem te corrigeren. Deze reset kan ook relevant zijn na het vervangen van de accu, onderhoudswerkzaamheden of reparaties die van invloed kunnen zijn op het start-stop systeem.

 

  • Transportmodus: Wanneer een auto getransporteerd wordt, dan kan deze modus gebruikt worden. Door deze modus in te schakelen wordt de auto beschermd tijdens transport doordat het bepaalde systemen uitschakelt. 

 

Belangrijke documenten

 

Optioneel

 

De Autel kan met de 5.5 mm inspectiecamera samenwerken. Er hoeft dus geen laptop te worden gebruikt. 

 

Deze handige bluetooth accutester kan zowel via de gratis app op uw smartphone worden gebruikt als op het Autel uitleesapapraat.